将来の港：Kapoklog Shipping によるディーゼルを超えて

将来の港：Kapoklog Shipping によるディーゼルを超えて

 

 

「ディーゼルからデジタルへ」をモットーに、Vahle は次世代のコンテナ港に電力を供給しています。ピーター・マクラウドはポート事業部ディレクターのヤロスワフ・ヴァルゼチャ氏に話を聞いた。

コンテナターミナルでは、スループットの向上、排出量の削減、安全性の向上、新世代の熟練労働者の誘致が期待されており、彼らに課せられるプレッシャーはかつてないほど大きくなっています。そして、運用上の回復力を維持しながらこれらすべてを達成する必要があります。ハンブルクで開催された TOC Europe イベントで私がインタビューしたヴァーレのヤロスワフ・ワルゼチャ氏によると、その答えは、電化、自動化、デジタル化を別個の取り組みではなく、同じ旅の一部として扱うことにあります。

 

Warzecha 氏は、ドイツの家族経営の会社が電力システムのサプライヤーとしての従来の役割を超えて、インテリジェントな港湾運営を実現する企業へとどのように進化したかを私に説明してくれました。{0} 「私たちはプロセスを自動化するために必要なすべての要素を製造しています」と彼は説明しました。

 

モジュラーアプローチ

Vahle のアプローチは、単一のソリューションを提供するのではなく、モジュール式です。端末は、測位技術、データ通信、遠隔操作を段階的に導入する前に、ディーゼル駆動機器を電動システムに置き換えることから始めることができます。{1}この段階的な投資により、オペレータは自動化レベルの向上に備えながら、各段階で利益を得ることができます。

 

「たとえば、コンテナターミナルでは、まず設備の脱炭素化が必要です」とワルゼカ氏は述べた。 「その後、最初の投資収益率が上がった後も、測位を追加し続けることができます…また、データ通信も提供しているので、オペレーターが遠隔で作業することも可能です。」

リモート操作には生産性以上のメリットがあります。クレーンのオペレーターを機器自体からオフィスの制御室に移すことで、より安全で魅力的な作業環境が生まれ、港湾が最大の長期的課題の 1 つである熟練人材の採用と維持に取り組むことができます。-

ただし、理想的な端末は、単に最高レベルの自動化を備えた端末ではありません。 Warzecha 氏は、グリーンフィールド開発を成功させるには、最初から総合的に設計し、電動ゴムタイヤ式機器、バッテリー技術、インテリジェントなエネルギー管理を組み合わせて、運用の柔軟性を維持しながらインフラストラクチャ要件を最小限に抑える必要があると考えています。{1}

 

「完全なゼロエミッション端末を実現できます」と彼は言いました。- 「自動化も半自動化も可能です。非常に柔軟に対応できます。」

AI はその進化においてますます重要な部分を占めています。 Vahle は、運用の専門知識を置き換えるのではなく、AI を適用して、以前は手作業で解釈する必要があった機器データを分析することで保守計画を改善しています。 「私たちはこれらすべてのメッセージを PLC から取り出しました」と Warzecha 氏は説明しました。 「現在は人工知能を搭載しているので、手動で調べる必要はありません。」

 

その結果、事後対応のサービスではなく、予測メンテナンスが可能になります。故障を待ったり、定期的な検査に頼ったりする代わりに、システムは進行中の問題を特定し、故障が発生する前にメンテナンス チームに警告します。 「クレーンは『3週間以内にこの仕事をしなければならない』と言うでしょう」と彼は言う。 「そうすれば、より多くのアクティビティを組み合わせてメンテナンスを準備し、ダウンタイムを削減できます。」

 

エネルギー安全保障

エネルギー安全保障も港湾運営者にとって関心が高まっており、単純な燃料コストにとどまりません。 「ここでの私たちのモットーは『ディーゼルからデジタルへ』です。ディーゼルから電気へというだけではありません」とWarzecha氏（下の写真）は説明した。電化により、ディーゼル供給への依存が軽減されると同時に、ターミナルの運営に蓄電池と再生可能エネルギーを組み込むことが可能になります。同氏は、一部の市場では、停電時にも稼働を継続できることが排出量の削減と同じくらい重要になってきていると指摘した。

安全性も依然として自動化を支えるもう 1 つの重要な推進力です。ヴァーレの充電システムは偶発的な接触を排除するように設計されており、自動ステアリング システムはゴムタイヤ付きガントリー クレーンの位置を正確に保つことでオペレータを支援し、構造的損傷や運用事故のリスクを軽減します。{1} 「それは人員と装備を保護することです」とワルゼカ氏は語った。

 

自動化の役割が増大しているにもかかわらず、同氏は港が人間の監視なしで完全に自律的に運用されるとは予想していない。 「将来の港は完全にグリーンになると思います。自動化もされますが、それでも必要に応じて監視したり、おそらくバイパスしたりできるはずです。」

FEMA の積極的なメンバーであるヴァーレ氏は、イノベーションを加速するには業界の協力が不可欠であるとも考えています。機器メーカー、技術サプライヤー、ターミナルオペレーターと協力することで、新たな要件を特定しながら、新しいソリューションが真の運用上の課題に対処できるようにすることができます。