国際航空輸送市場の観察: 総量の回復と構造変化の中で、どうすれば優れた国際航空輸送物流サービスを提供できるでしょうか?
国際航空輸送市場の観察: 総量の回復と構造変化の中で、どうすれば優れた国際航空輸送物流サービスを提供できるでしょうか?
2025年の冬春のフライトシーズンが始まり、最近、外資系航空会社数社が中国行きのフライトを調整した。ルフトハンザドイツ航空、スカンジナビア航空、ポーランド航空など欧州の航空会社が中国路線の運休を発表し注目を集めている。
同時に、デルタ航空は上海浦東発ロサンゼルス行きの直行便を2025年6月に週3便で再開すると発表した。サウジ航空は10月28日に北京大興発ダンマーム行きの直行便を週2便で開設する。ケニア航空はナイロビから北京への直行便の就航を計画している。シンガポール航空は、中国本土のネットワーク路線レイアウトを拡大し、7都市と8空港をカバーし、運航密度を段階的に週98便まで増やす予定です。現時点では、国際線旅客便の総輸送量はパンデミック前のレベルの約80％まで回復している。
中国経済の発展と高レベルの対外開放の継続的な推進により、巨大な潜在力を秘めたこの巨大な航空市場は、今後も国内外の航空会社にとって強い魅力を維持し続けることは間違いありません。新たな状況の下で、この「ケーキ」をいかに大きく、より良くするかは、中国民間航空が品質と効率を向上させ、より高品質な開発を追求する過程で引き続き注意を払う必要がある重要な課題でもある。
市場要因が路線調整を促す
最近、ルフトハンザ航空はフランクフルト〜北京線を2024/2025年の冬季と春季から運休すると発表した。スカンジナビア航空は中国市場からの一時撤退を発表し、コペンハーゲン〜上海線の運航を停止した。ポーランド航空は、ワルシャワ〜北京線を2024/2025年の冬季と春季から運休すると発表した。これに先立ち、ヴァージン・アトランティック航空とブリティッシュ・エアウェイズもロンドン・ヒースロー空港から上海と北京への便を運休した。複数の専門家は、欧州の一部航空会社による路線調整は市場規制の影響下での独立した事業活動であると考えている。
一般的に、北半球の冬と春の空気期の市場需要は、夏と秋の空気期よりも低くなります。航空会社は通常、季節の変わり目に応じて供給便数を調整するため、冬季と春季の航空シーズンの開始後には便数が減少します。冬と春のヨーロッパの航空会社のフライトスケジュールは夏と秋のシーズンに比べて減少しており、全体的な変化の傾向は流行前と一致しており、これは前年のフライトスケジュールの特徴とも一致しています。
また、路線の迂回の影響により、欧州航空会社の中国路線の運航コストと収益が増加した。中国民用航空大学航空経済発展研究所所長兼教授、民用航空高品質開発センター副所長のリー・シャオジン氏は、ロシアの空域バイパスにより飛行時間、燃料消費量、燃料消費量が大幅に増加したと述べた。ヨーロッパの航空会社の中国行きの人件費もだ。
同時に、全体的な生産要素の手配、フライトの定時性、その後のサービスにも影響を及ぼし、運用の複雑さが増大します。ヨーロッパの一部の航空会社は、利益上の理由から、米国、日本、韓国との緊密な関係に基づいて世界の路線レイアウトを調整し、米国などの独自の利点と航空券価格のより高い路線に、より多くの収容力を割り当てています。 、日本、韓国。
カポクログ・ロジスティクスの国際輸送部門と国際航空輸送事業部門の専門家は、中国の国際路線構造の現在の変化は世界の民間航空市場の変革も反映していると考えている。国内および中東の航空会社は、コスト管理、地理的位置、サービス経験、交通ネットワークの利点により徐々に競争力を向上させていますが、伝統的なヨーロッパおよびアメリカの航空会社は大きな課題に直面しています。
現在、国際航空輸送市場における国内航空会社の回復水準は流行前の90％以上に達しており、外国航空会社は流行前の約60％に達している。
それにもかかわらず、各国の航空会社は依然として中国市場に対する高い関心を維持しています。ブリティッシュ・エアウェイズの広報担当者は、中国市場を常に重視しており、ロンドン発北京便の運航停止は一時的な措置にすぎないと述べた。さらに、上海と香港への毎日の航空便の運航を継続します。フィンエアーの最高収益責任者のクリスティーン・ロヴェリ氏も、フィンエアーは引き続き計画通り中国行きの便を運航し、中国市場を注意深く監視し、より効率的な運航を達成するために2025年夏に輸送能力を増強すると発表したと述べた。
「一帯一路」は新たな市場機会に影響を与える
データによると、国際線の回復レベルには地域差がある。ヨーロッパ、アメリカ、オセアニアの航空会社と比較すると、アジアとアフリカの航空会社は回復レベルが高く、36社がパンデミック前の80％以上の水準で運航している。中でも「一帯一路」共同建設諸国は好調だ。フライトスチュワードのデータによると、中国と「一帯一路」諸国・地域間の旅客便の割合は70.8％で、感染症流行前より3.2ポイント上昇した。
近年、中国の立体的な連結性を促進する「一帯一路」を共同建設する「友人の輪」は拡大を続けている。
2023年末現在、中国企業は合弁建設で海外企業を1万7000社設立し、直接投資残高は3300億ドルを超えている。
李暁金氏の分析によると、「一帯一路」共同建設諸国は、経済、貿易、人的交流、文化交流を促進することで航空便再開の推進力を与えてきた。カザフスタンを例に挙げると、連雲港にある中国とカザフスタンの物流協力基地(3.700、0.03、0.82%)は、中央アジア諸国と中国の間の貿易の重要な拠点となっている。中国とカザフスタンの間では大量の物品が流通しており、両国間のビジネス交流も頻繁に行われている。
企業の代表者、トレーダー、その他の担当者の旅行需要が大幅に増加しています。アルマトイ、アスタナ、その他の都市から北京、上海、ウルムチ、その他の中国の都市へ向かう路線の旅客数は増加し続けています。両国の航空会社は市場の需要に応じて飛行計画を調整し、設備投資を増やしている。さらに、ウルムチ地窩堡国際空港や昆明長水国際空港などのハブ空港は、ルートレイアウトとスケジュールを最適化し、近隣諸国や地域とのルート接続を継続的に強化し、航空輸送の効率をさらに向上させています。
最近、セルビア航空はベオグラードから広州への路線を開設し、2025年1月11日からベオグラードから上海への直行便を開設する予定です。当社は、綿密な分析と確固たる自信により、中国市場への設備投資を継続的に増加させています。中国市場では。
セルビア航空の担当者は、2022年に開設予定の天津ベオグラード線と最近開設されたベオグラード広州線は座席占有率が高く、ビジネスやレジャーでの利用が多いと述べた。さらに、中国の航空会社と緊密な協力関係を結んでおり、貨物およびサードパーティのビジネス分野での協力を拡大しており、世界の路線ネットワークの補完性を強化し、乗客により多様な旅行の選択肢を提供したいと考えている。
広州民間航空職業技術学院のQi Qi准教授は、「一帯一路」の共同建設は国際線の回復にプラスの影響を与えると述べた。中国の国際線ネットワークは現在、構造的な変化を見せている。中央アジア、中東、東ヨーロッパ、中央ヨーロッパ、北アフリカ、中央アフリカ、および「一帯一路」沿線のその他の国や地域との「エアシルクロード」は、新たな目的地やルートを伴って徐々に形を整えつつある。および飛行暗号化により、「一帯一路」に沿った人々の便利なコミュニケーションが促進されます。
中国の航空市場の魅力を強化する
国家移民局のデータによると、今年第3四半期に全港で入国した外国人は818万6千人で、前年同期比48.8％増となった。このうちビザなし入国による入国者は488万5,000人で、前年比78.6％増加した。現在、中国は24か国との包括的なビザなしアクセスを実現し、16か国でビザなし入国政策を実施し、54か国で72時間または144時間の通過ビザなし政策を実施している。ビザなし政策と一連の促進策により、インバウンド観光の人気が高まっています。シートリップのデータによると、今年10月の時点で訪日旅行の注文は前年比で2倍以上に増加した。
複数の専門家は、中国の国際航空輸送市場の将来の発展に対して楽観的な姿勢を維持している。民間航空新シンクタンクの専門家、ハン・タオ氏は、中国市場には依然として強い魅力があると述べた。中国経済の継続的な成長と人々の生活水準の向上に伴い、国際旅行やビジネス交流の需要は今後も増加し続けるでしょう。
近代的な国家総合空港システムと航空交通管理システムの構築が加速することにより、航空サービスの適用範囲と運用効率がさらに向上します。李暁金氏の分析によれば、中国には出国していない人が約12億人おり、今後も海外旅行への需要は高まるだろう。潜在的な市場は徐々に現実の市場へと変わっていきます。外国航空会社にとって、今期は中国の重要な空港資源を手に入れるチャンスだ。このため、中東やアフリカなどの航空会社は中国での運航便数を積極的に増やしている。
現在、中国の民間航空輸送規模は18年連続で世界第2位となっている。中国の航空市場の潜在力は依然として大きく、将来的には世界最大の航空市場になる可能性があると予測されています。効果的な市場と積極的な政府の二重の役割をどのように活用し、中国の国際航空輸送市場の回復と発展を促進し、「供給の増加、回復の促進、市場シェアの拡大」から「安定性の維持、構造の最適化、および市場シェアの拡大」に移行する方法品質の向上」？
カポクログ・ロジスティクスは、国際線の再開はマクロ経済の発展や対外交流と密接に関連していると考えている。より多くの外国人観光客を中国に呼び込み、国際市場「ケーキ」を拡大するには、観光市場の発展をさらに促進し、移民政策を最適化し、中国での生活利便性のレベルを向上させ、対外交流を強化する必要がある。
カポクログ・ロジスティクスは、民間航空管理部門が中国と外国の航空会社に対し、市場の需要と観光ホットスポットに基づいて、さまざまな国や地域への国際路線、特に新興観光市場や潜在的な地域への路線を開設するよう奨励し続けていると示唆している。南アメリカ、アフリカ、その他の地域。航空会社に対し、フライトスケジュールを最適化し、フライトの定時性と接続性を改善し、国際線旅客の乗り継ぎと旅行を促進し、国際航空ハブの建設促進に関する指導意見などの関連政策や措置を積極的に実施するよう奨励する。
中国と外国の航空会社がコードシェアリング、協力、合弁事業を通じてサービス商品を最適化できるよう支援し、引き続き外国航空会社との協力を強化し、ヨーロッパからオーストラリアへ、ヨーロッパから日本と韓国への乗り継ぎ旅客を誘致し、中国の航空会社の影響力と競争力を強化し、国際市場に空港を導入し、より多くの外国航空会社を中国の航空輸送市場に参加させるよう誘致する。
深センカポクロロジスティクスは、「黒神話：悟空」、「宋と袁の泉州」、「カラフルな貴州」、「カラフルな雲南」など、国際的なプロモーションの可能性がある文化観光IPを活用して、中国の質の高い観光地を積極的に宣伝することを提案しています。 」など、宣伝活動を強化し、より多くの外国人観光客を中国への旅行と交流に誘致し、より多くの外国人観光客の供給源を開拓しています。同氏は、国際線の再開は中国の高レベルの開放と質の高い国際交流の有効性と密接に関係していると述べた。将来的には、中国の経済発展に対する世界的な信頼と参加が高まるほど、各国の航空会社にとって中国の航空市場の魅力はさらに強まるだろう。
