東南アジアの国への輸出に注目！通関で大魔王に遭遇！

 

インドネシアに輸出したことのある外国貿易業者は、「通関赤信号期間」という言葉を多かれ少なかれ知っており、聞くと怖く感じます。

 

インドネシアでは、税関は赤信号と青信号に分かれています。赤信号の習慣はインドネシアの地元企業の保護政策です。インドネシアの税関で特定の輸出品に赤信号がついた場合、税関は現地で生産された同様の商品を保護するために、輸出企業の商品に対して厳格な検査を実施します。商品が税関で数カ月間滞留することはよくあります。

 

赤信号の期間は通常、年末の12月から翌年3月まで続きます。現時点では、インドネシア税関は他の法執行機関と協力して、輸入通関に関して厳格な検査を実施する予定です。通関手続きは従来よりも多くの手続きと時間を要します。適切に処理しないと、さらに多くの費用が発生することになります。一部の赤いナンバー プレートのタイトルについては、100% 検査が行われます。

 

今年はさらに厳しい状況になるだろう。

 

インドネシアは今年を通じて、衣料品、繊維製品、電子製品、陶磁器などを含む違法輸入品を繰り返し破壊してきた。その具体的な理由は、インドネシアの開示によれば、インドネシアに輸入される繊維および繊維製品、衣料品および装飾品、陶磁器、電子製品、化粧品、靴、およびその他の繊維製品のBPSデータと、インドネシアのデータとの間に大きな違いがあるということです。原産国。本国での記録は3億6,000万米ドルですが、インドネシアの記録はわずか1億1,600万米ドルです。

 

インドネシア貿易省は6月、靴から陶磁器に至るまでの輸入品に100％から200％のセーフガード関税を課し、国内産業を保護する計画を再開すると発表した。

 

インドネシアは7月、不法輸入を是正するための特別委員会を正式に設置し、繊維および繊維製品（TPT）、その他の繊維、電子製品、靴、衣類、陶器、さらには美容製品や化粧品を含む商品の種類を規制した。インドネシア当局者らによると、特別対策本部がインドネシアで取り締まりに注力しているグレークリーニング製品や違法輸入製品の蔓延が、巨額の貿易格差をもたらしているという。

 

10月、インドネシア工業省は、プレストレスト鋼線、バルブ、タイル、安全靴などを含む16の工業製品に対して、安全、健康、環境へのコンプライアンスを確保するための必須のインドネシア国家規格（SNI）の導入を発表した。

 

関係者によると、インドネシアのすべての港が「赤信号」状態となり、さまざまな埠頭や倉庫が前例のない厳しい検査を受けたという。

 

インドネシアへの最近の輸出に関するヒント

 

しかし、東南アジア最大の経済と人口を誇るインドネシアの市場潜在力を過小評価することはできません。

 

インドネシアに輸出する場合、出荷前に最終的な支払いを受け取ることに加えて、次の点に注意する必要があります。

 

商品の種類や数量が異なる場合は、出荷前に商品の情報を明確にする必要があります。最新の関税政策と、この種の製品が通関上の障害に遭遇するかどうかについて、インドネシアの地元の販売者と連絡を取る必要があります。必要に応じて、対応可能な宛先ポートエージェントと組み合わせる必要もあります。

 

インドネシアの商人が対応する輸入権を持たない場合、または輸入権はあるものの資格が浅い場合、一般に検査を受ける可能性が高くなります（輸入ライセンス API を取得したり、マスターリストを申請したりしても、通関できるとは限りません）障害物がないこと）。したがって、適格な輸入代理店を利用して通関を完了する DDP オペレーションを採用することができます。

 

DDP、DDU運航に関わらず、予約時に船会社に14日間の無料留置期間を申請することをお勧めします。これにより、通常より空輸時間が長くなった場合でも、コンテナのレンタルを回避または削減できます。

 

※インドネシアに到着する商品は30日以内に課税されます。ジャカルタ港では期限を過ぎた貨物は国家港湾公社傘下の監督官庁の簡易倉庫に送られる。商品の保管期間は1～3ヶ月となります。期限を過ぎても回収されない場合は港湾局の倉庫で競売にかけられ、競売の収益は保管料の支払いに充てられる。オークション手数料を差し引いた残金は3年間保管されます。 3年経っても誰も請求しない場合、商品はインドネシア財務省に引き渡され、関税が支払われるまで商品は返還されないものとします。

 

2016年1月以来、インドネシアはLED照明、機械（古い）、機械（古い）、繊維製品などの多くの製品に対してSGSの容器前検査を必要とする非常に厳格な検査を行っています。海外で申請し、SGS NO.を送信した後、運送業者はコンテナ事前検査の予約を入れることができます。したがって、目的地港での通関時に立ち往生する可能性はほぼゼロです。

 

中国のインドネシアのバイヤーに対応する輸入権と資格を確認し、コンテナの積み込み要件を明確にします。できる限り出荷前に作業を行うことで、輸出入関連の作業を効率よく完了させることができます。

 

輸出商品は実際の梱包リストと一致していなければなりません。目的地港でのコンテナ検査中に商品が実際のパッキングリスト、インボイス、船荷証券のコピーと一致していないことが判明した場合、その結果生じる罰金も非常に高額になります。お客様の中には、略語を使用することを好んだり、詳細を記載しないことを好む人もいます。他国への輸出は問題ありませんが、インドネシア産の場合は可能な限り詳細な情報が必要です。

 

出荷前には専門の輸出代理店を介して通関書類を審査し、積み込みスケジュールを詳細に検査するなど、細心の注意を払って出荷する必要があります。目的地港での絶え間ないトラブルを避けるために、出発地港での出荷を手配する前に、商品の数量を明確に数え、考えられる抜け穴を厳密に確認して排除する必要があります。

 

もう 1 つの非常に重要な点は、インドネシアの FORM E の検証リスクです。

 

インドネシア市場には外国のトレーダーがいますので、お互いに注意するよう注意してください。