Kapoklog Logisticsの国際海洋容器市場に関する研究：社会全体の物流コストを削減する背景の下での鉄道物流の発展に関する論理的思考
Kapoklog Logisticsの国際海洋容器市場に関する研究：社会全体の物流コストを削減する背景の下での鉄道物流の発展に関する論理的思考
社会全体の物流コストを削減することは、経済運営の効率を改善するための重要な尺度です。これは、高レベルの社会主義市場経済システムを構築し、新しい開発パターンの構築を加速し、高品質を促進するために非常に重要です発達。
デジタル開発、グリーン開発、革新的な統合開発、特に広大な市場分野、大規模な物流輸送スケール、およびバルク生の強い需要を持つ国や地域で、新しい時代の産業変革とアップグレードのコンテキストで材料と製品の輸送、スムーズで効率的な鉄道輸送システム、およびマルチモーダル輸送システムは、高品質の経済的および社会的開発と効率的な運用を確保するための重要なインフラストラクチャです。
今日、鉄道輸送ネットワークはますます完璧になりつつあり、輸送能力と技術レベルが大幅に改善されています。 10年以上の昇進の後、鉄道貨物輸送の改革は、より深い地域に向かって移動し、鉄道物流を積極的に開発し、「回転鉄道」と鉄道マルチモーダル輸送の市場シェアを増やしました。社会全体の物流コスト。
01：新しい時代のコンセンサス|社会全体の物流コストを削減します
2024年11月27日に、中国中央委員会の一般局と国務評議会の一般局は、「社会全体で物流コストを効果的に削減するための行動計画」を発行しました。 、制度的およびメカニズムの改革を深めること、産業およびサプライチェーンの統合開発の促進、国家物流のハブとチャネルネットワークの改善、革新の強化と品質と効率の向上、および政策のサポートとガイダンスの増加。
アクションプランは、2027年までに、総社会物流コストの総国家製品に対する比率が約13.5％に削減されるよう努力することを明確に述べています。包括的な輸送システムの改革で新しいブレークスルーが達成され、貨物輸送の構造がさらに最適化されました。鉄道の貨物貨物量と鉄道貨物の売上高の割合は、それぞれ約11％と23％に増加しようと努力しており、港湾容器間輸送の量は急速な成長を維持しています。
その中で、制度的およびメカニズム改革を深める部分では、最初のタスクは、主要な鉄道地域の改革を明確に促進することです。鉄道貨物市場の改革計画を策定し、実施することを提案し、鉄道貨物の鉄道物流への変換を促進し、鉄道貨物ステーションを支援して、整然と法的方法で物流サービス事業活動を実施します。
鉄道輸送とスケジューリングの生産の組織を改革し、クロスビューロー輸送機関の調整を強化し、一連の物流製品を革新し、効率的で安定した、市場志向の直接貨物列車を積極的に開発し、高速レールエクスプレスエクスプレスの使用を調査する関数。鉄道の貨物価格の柔軟な調整メカニズム、鉄道輸送の収益をクリアするメカニズム、鉄道物流サービスの価格設定システムを確立します。
鉄道専用のラインの計画、建設、および使用コストを削減し、鉄道専用のラインの共有を促進します。鉄道物流の変革のための包括的な支援改革を促進します。鉄道の統合および鉄道輸送輸送の監督措置のための管理措置を調査および策定し、鉄道輸送輸送の利便性を促進し、国と地方の鉄道間の直接輸送を達成します。
関連部門によって発行された以前の計画や政策文書とは異なり、行動計画は、社会全体の物流コストを削減するための明確な目標と、鉄道貨物の鉄道物流への変革のための重要なタスクを提案しています。経済発展と産業変革の新しいパターンを構築し、新しい時代におけるアップグレードを構築するという文脈では、上記のタスク目標の提案は、経済構築の高品質開発と効率的な運用を確保するためだけでなく、ミッションとミッションと世界経済における世紀の古い変化と、新しい時代の発展の課題に効果的に対応するためのコンセンサス。また、鉄道貨物輸送の鉄道物流への変換のための新たなより高い要件を提出します。
第一に、これは過去10年間の鉄道貨物改革の単純なアップグレードや拡大ではなく、市場シェアを上げるための鉄道貨物価格に対する市場指向のアプローチでもありません。代わりに、経済的および社会的発展における鉄道物流の位置を高め、より大きな責任を割り当てます。第二に、それは鉄道物流自体の開発とアップグレードではなく、幅広いカバレッジ、大容量、全天候型、緑、低炭素などの鉄道輸送ネットワークの利点を完全に活用して、効果的なコネクタになります。深い統合、革新的な開発、および地元の鉄道、港、産業公園などのさまざまな社会物流要素の効率的な運用のためのブースターにより、社会全体の物流コストの削減を促進します。
02：バタフライ変換のアップグレード|鉄道の貨物鉄道物流のアップグレード試験
2013年の鉄道貨物改革の発売以来、高速列車、eコマース列車、高速鉄道エクスプレス（高速鉄道貨物）、物流契約などのさまざまな革新的な輸送および物流製品が連続して発売されました。一連のサポート改革支援政策文書が発行され、マーケティングおよびロジスティクスサービスシステムが確立されました。車両機器、新しいコンテナ、ステーションの改修とアップグレード、ロジスティクスセンターのネットワーク計画と建設、デジタル輸送プラットフォームの建設など、継続的な建設と投資が行われました。社会全体。鉄道の貨物量は安定して着実に成長し、容器の量は急速に成長し続けています。中国ヨーロッパの高速列車は、新しい時代に国境を越えた鋼鉄製のラクダのキャラバンに成長しました。
しかし、鉄道貨物輸送の鉄道物流への変換を達成することは、依然として困難な自己革命的な変革であり、生産および運用システム、製品およびサービスシステム、認知とサービスの能力の徹底的なアップグレードです。また、生産と運用管理と安全管理を中心としたモデルから、ユーザーサービスとユーザー価値の作成を中心としたモデルへの大きな変革です。これらはそれぞれ複雑なシステムエンジニアリングと論理的変化であり、効果的に変更できないものは、鉄道物流変換の有効性に直接影響します。
これは、短期的には、短期間で克服するのが難しい多くの課題に直面しているでしょう。たとえば、弱点や強みを強化したり、多くの伝統的な習慣、プロセス、システム、およびシステムの困難な変化とアップグレードを行います。
鉄道輸送」と「鉄道物流」は異なる論理製品です。鉄道輸送は、輸送ルート、輸送距離、商品の種類、輸送量、国家価格設定政策などの要因に基づいて輸送価格を決定する標準化された製品です。一般に、輸送時間の制限、タイムリーな配信、完全なプロセスの視覚化、および倉庫、処理、パッケージング、流通などの付加価値サービスの制約はありません。
一方、鉄道物流は、ユーザーのニーズを満たし、ユーザー価値の作成を中心としたサービスコンテンツを決定し、市場の需要と供給の関係と製品の特性に基づいてサービス価格を決定します。簡単に言えば、それは、独自のリソース機能を中心とした標準化された製品と、ユーザーのニーズを満たすこととユーザー価値の作成を中心としたパーソナライズされた製品との間のまったく異なる運用ロジックです。それに対応して、それは生産および運用システムとユーザーサービスシステムの根本的な論理的変化です。前者は、リンク、部門、ユニットをユニットとして現在の生産および運用システムの下で長年運営しており、基本的に効果的でしたが、後者はすべての部門およびユニットの境界を壊し、情報サイロを開き、情報を共有する必要があります。産業チェーン、サプライチェーン、バリューチェーンを最適化するという観点から、製品の設計とサービスを提供します。これは、元の鉄道輸送システムにとって、鉄道物流の変革と開発をサポートするための非常に困難な作業、および今日で与えられた鉄道の物流変革と開発の使命をどのように引き受けるかです。
03：変換とアップグレード|鉄道ロジスティクスの開発のための新しい課題と道
鉄道の貨物の鉄道物流への変換は、鉄道物流サービス製品システムの立ち上げ、鉄道物流サービスネットワークと組織システムの確立だけではありません。
鉄道の輸送能力、ネットワークリソースの利点、生産サービスの品質、デジタルレベルの改善、鉄道物流サービスシステム、製品システム、経済開発のための鉄道物流の基本的なサポート能力を確立し、鉄道物流の市場シェアを大幅に増加させることです。および鉄道マルチモーダル輸送。主に：
1.鉄道ロジスティクスの開発に必要な政策、規制、規則、およびシステムを開発、修正、補足、改善します。
2。鉄道物流の変革と開発の観点から、鉄道物流サービスリソースの能力を強化し、鉄道物流リソースと社会物流リソースの統合、および全体的な物流サービスのサポート能力の最適化と改善により、鉄道の利点を強化しますネットワークリソースは、鉄道物流ハブと公園の機能的レイアウトを改善し、統合されたデジタル鉄道物流サービスプラットフォームシステムを確立し、鉄道物流サービス製品システムを立ち上げ、市場開発のニーズを満たし、市場指向の鉄道物流運用および管理チームおよび評価インセンティブシステムを確立する付加価値サービスシステム。
3.経済発展に貢献し、リソースを効果的に活用し、ユーザー価値の創造を行い、部門、ユニット、地域、産業の境界、および障壁を崩壊させることを目標に、社会全体の効率的な経済運営をサポートし、社会全体の物流コストを削減する高さに立つ、ソーシャルリソース、業界リソース、産業リソースとの効率的な共同メカニズムを確立し、「ハーフハーフ」鉄道輸送システムから現代の鉄道物流の開発とアップグレードを促進することを促進します。社会化された、プラットフォームベースの効率的な鉄道ロジスティクスサービスの主題は、鉄道資源機能によって駆動されます。
4.新しいテクノロジー、機器、モデル、フォーマットの開発と適用を密接に追跡し、すべてのシナリオとリンクにわたる鉄道輸送およびロジスティクスサービスの標準化、デジタル化、およびロジスティクスサービスの標準化、デジタル化、およびインテリジェンスレベルを強化し、サービス機能、品質、効率を向上させます。
5.専門的、市場指向、生態学的鉄道物流管理システムを構築します。
04：生態学的革新| Xintiandi鉄道ロジスティクス開発
「製品はシナリオに置き換えられ、産業は生態系でカバーされる」ということわざがあります。この声明に関して業界にはさまざまな意見や視点がありますが、近年の複数のシナリオと地域のプロジェクトの研究とコミュニケーションから、いくつかの新しい変化と傾向がより明確に見られることがあります。
第一に、製品、サービス、テクノロジー、ネットワークが非常に重要です。コストを効果的に削減し、効率を高め、ユーザーの問題点を解決することがさらに重要です。製品、テクノロジー、モデルの革新によってもたらされる究極の効率とコストの利点は、いくつかの明示的な配信、eコマース、国境を越えた物流企業など、今日の多くの優れた企業の開発と成長にも貢献しています。
第二に、シナリオソリューションで市場に参入したいくつかのテクノロジーイノベーション企業と革新的なフォーマットエンタープライズは、「ロール」を成功させ、トレンドに反対しています。シナリオのデジタル化と垂直大規模モデルの適用は、JDやTU、コンマテクノロジー、ニューホープフレッシュライフ、チャイナポストテクノロジーなど、多くの従来の物流シナリオで予想外の結果を達成しました。
第三に、業界の境界は壊れており、ますますぼやけています。国境を越えた革新と生態学的発展は新しい通常のものになり、多くの元物流業界のパートナーは、今日の強力な市場競合他社と潜在的な協力者になりました。たとえば、従来のバルク輸送、鉱業ヤード輸送、倉庫配布シナリオでは、ホスト工場、機器企業、テクノロジーおよび金融投資企業などの従来の物流企業が市場に参入し、生産および製造企業と商業流通企業が参加します。エンタープライズロジスティクスのロジスティクスエンタープライズおよびサプライチェーン企業への変革。共同開発、統合開発、生態学的開発は、以前よりも強力な活力と開発の可能性をもたらします。
第4に、デジタル開発、生態学的革新開発、およびデジタルテクノロジーによってサポートされている新しいモデルと形式の開発は、従来のロジスティクスの開発に深刻な課題をもたらし、物流業界全体のデジタルアップグレードを促進しました。統合開発と生態学的革新開発が新しい時代に登場しています。
今日、ロジスティクスインフラストラクチャとサービスリソースの改善により、鉄道物流は10年以上の貨物輸送改革を通じて磨かれ、蓄積されています。リソース、認知、組織能力の両方が大幅に改善されました。生態学的な革新と開発のこの波に統合すると、鉄道物流の変革と開発にXintiandiを予測するのが難しくなります。
05：小さなものを見ると、小さい|を知っています景色はそれほど遠くないかもしれません
セージは、彼がわずかに見えるとき、そして終わりを見るときの終わりを知っています。したがって、彼は象の箸を見たときに恐れており、世界では十分ではないことを知っています（戦い州の時代の漢族の「森の上」）。過去2年間、私は研究と交流、専門的な研究、鉄道輸送、マルチモーダル輸送、鉄道物流に関連するプロジェクトの評価、および鉄道専用のライン、鉄道駅、公園を含むプロジェクトに参加しました。また、専門のトレーニングと相談も実施しました。
プロジェクトに関与するすべての関係者とのこれらの研究と交換から、いくつかの前向きな変化を明確に感じることができます。
第一に、地方自治体と企業は、これまで以上に鉄道物流開発の役割と価値をより重要であり、認識し、鉄道物流を通じて開発の機会を求めるイニシアチブを持っています。全国の鉄道物流の開発に関連する多くの新しいプロジェクトがありますが、それらのほとんどは依然として鉄道の運営に関する理解を欠いています。
第二に、鉄道物流ユニットと人員は、鉄道物流の開発に熱意と熱意を持っています。鉄道ロジスティクスの開発のための基本システムが確立され、特定の結果が達成されましたが、ロジスティクスの理解はほとんど表面的であり、多くの物流上の問題と課題について混乱し、無力に感じます。
第三に、国立超長期財務省などの支援政策は、鉄道物流を開発するために地方政府と企業に強力な支持を与えてきました。
第4に、「ベルトとロードやシルクロードの経済ベルト」などの国家政策の実施により、鉄道物流の開発に新しい永続的な開発の機会がもたらされました。
第五に、国家産業開発政策の改善と促進、およびモノのインターネット、人工知能、クラウドコンピューティング、ビッグデータなどの技術の広範なアプリケーションは、統合、リンク、革新的な生態学に役割を果たします。社会における鉄道物流およびその他のさまざまな物流リソースの開発。
