DHLエクスプレス、繁忙期前に追加料金を導入
DHLエクスプレス、繁忙期を前に追加料金を導入
8月1日の決算発表によると、DHLエクスプレスは9月15日よりピークシーズン追加料金を導入する予定だ。
DHLグループのメラニー・クライス最高財務責任者(CFO)は電話会議でアナリストらに対し、ピークシーズンの追加料金は貨物の元の貿易ルートに基づいて決定されると語った。同氏は、ルートごとに差はあるものの、アジアからの貨物量が最も高くなると付け加えた。
「季節性は昨年より極端になった」とクライス氏は語った。「特に航空業界では、中国の電子商取引企業の参入により状況がさらに複雑化し、中国、そしてアジア全体の供給力の制約がさらに顕著になった」
クライス氏は、需要増税は中国国外の電子商取引企業をターゲットにしているのではなく、市場全体の発展をターゲットにしていると指摘した。
中国を拠点とする電子商取引企業は現在、「3大インテグレーター」に「事業のごく一部」を割り当てている、とCFOはアナリストらに語った。その代わり、貨物の大半は直接チャーターまたは貨物運送業者を通じて輸送されている。つまり、電子商取引企業がエクスプレス輸送量のほんの一部を占めるにすぎないが、その結果生じる市場動向が割増料金の主な原動力となっている。
クライス氏は、追加容量の確保は容易になっていないと述べた。
「中国の電子商取引企業は、中国国外のピークシーズンの需要動向を大幅に強化している。これは以前から存在していたが、現在は増大しており、管理する必要がある」とクライス氏は述べた。
7月に発表されたXenetaのレポートによると、SheinやTemuなどの企業からのeコマースの需要増加によりキャパシティが圧迫され航空料金が上昇しているため、航空貨物業界は忙しい第4四半期に備えている。予想されるキャパシティの制約により、Dimerco Express Groupなどの一部の運送業者はピークシーズンの輸送量に対応するために週1回のチャーター便サービスを開始した。
ゼネタ航空貨物部門の最高責任者、ニール・ファン・デ・ワウ氏は7月の報告書で、一部の航空会社と運送業者はすでに8月末までにピークシーズン追加料金の導入を検討していると述べた。UPSはホリデーシーズンの配送期間が短くなり、輸送量の増加が見込まれるためピークシーズン追加料金を導入しており、ライバルのフェデックスもまもなく独自のピークシーズン追加料金を発表するとみられる。
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