マニュアルトラック以上のもの
Still UK のオートメーション ビジネス ユニットは、社内物流オートメーション ソリューションにおける同社の専門知識と経験を展開するために設立されました。ポール・ハンブリン氏は同社のポール・マッキャン氏に語った。
私たちのほとんどにとって、スティルはフォークリフト、パレットトラック、オーダーピッカーなど、プレミアムクラスの資材運搬機器のメーカーです。リンデやデマチックといった同じく大物選手も所属する強豪キオングループ厩舎の「オレンジ色」だ。
しかし、多くの伝統的なメーカーと同様に、STILL も顧客のニーズに従い、MHE と統合ソフトウェアの両方を組み込んだ独自の自動保管および取り出しサービスを含む、物流内ソリューションのオールラウンド プロバイダーに進化しました。{0}
つまり、まだトラックを作っているだけだと思っているなら、考え直してください。同社最大の地域の 1 つである STILL UK は、この考え方を変えるという使命を開始し、最大の取引先とディーラー ネットワークに自社のオートメーション ポートフォリオが実際にどの程度開発されているかだけでなく、顧客との真のパートナーシップの一環として、スタッフが機器の選択、管理、サービスにおいてどれだけ熟練し、経験豊富であるかを伝えています。-
STILL UK のオートメーション ビジネス ユニット (ABU) は、倉庫自動化のあらゆる側面を 1 つの事業体に結び付けるために、2026 年 1 月に設立されました。これにより、ストレージ ソリューション (ラック、ラックをサポートするフロアとメザニンを含む)、VNA トラック、オーダー ピッカーという 3 つの重要な収益源が 1 つに統合され、完全に統合されたソリューション ポートフォリオを提供できるようになります。
もちろん、それでも長年にわたってこれらのさまざまなコンポーネントを提供してきました。この変更は、顧客とのより包括的で相談可能なパートナーシップを可能にすることを目的としています。
「これまで、顧客はマニュアルか自動ソリューション、あるいはポートフォリオの 1 つのセグメントの特定の製品が必要だと判断していました」と STILL (UK) ABU のシニア マネージャーである Paul McCann 氏は説明します。 「私たちはクライアントと全体像について話し合いたいと考えています。古い言葉かもしれませんが、私たちはソリューションを販売しています。MHE の自動化部分と手動化部分のコストを単純に比較するのではありません。私たちは、顧客に何を達成したいかを尋ね、その目標を達成できるように支援することに基づいて、いくつかのオプションについて話し合っています。これは真のパートナーシップについてです。」
これら 3 つの重要な要素を統合することは、論理的なステップです。なぜなら、それらは互いに自然なつながりがあるからです、と彼は言います。
「シャトルシステムを考えてみましょう」と彼は説明する。 「ラックは構造の中で最も重要かつ最も高価な部分であることが多いため、シャトルと制御ソフトウェアの両方との統合に特に注意を払うことが重要です。自動化された VNA や、移動パレットを使用するあらゆる種類の自動化について考えてみましょう。通常、機器は保管ソリューション システムに関連付けられています。」
彼は、STILL(UK) の専門知識が顧客とのパートナーシップにおいて中心的であると述べています。
「私たちはプロフェッショナリズムに誇りを持っており、真の協力的なアプローチを取る経験を持っています」とマッキャン氏は言います（下の写真）。 「私たちは、システムで達成したいことについて顧客と話すだけではなく、将来的に予期せぬ問題が発生しないように、さらに深く取り組んでいます。
「一例を挙げると、既存の建物のインフラストラクチャにも取り組みます。新築は非常に簡単で、通常はコストと規制の制限内で希望どおりにできます。ただし、ブラウンフィールドの敷地ではそうではありません。シャトル システムの場合、たとえば、支柱の柱の点荷重が重要です。次に、床です。スラブは十分に強く、十分に平らですか? ラッキング システムの負荷がどの程度になるかを確立します。」したがって、スラブの適合性を判断することができます。」
これらは重要な点であり、時には忘れられたり、後回しになったりする可能性がある、と彼は言います。 「当社のような経験豊富なインテグレーターとのパートナーシップにより、後々の多くの悩みを回避できます。スプリンクラー システムはありますか? 当社にはすべてのシステムで協力する請負業者がいます。建設、設計、管理 (CDM) 規制と建物管理規制は当社のサービスの重要な部分です。当社は最初の会話でこの点を取り上げ、優良な請負業者としての責務を果たします。建物のエンベロープを無視することはできず、優れたオートメーション パートナーはこれを強調します。」
パートナーシップと協議的なアプローチが鍵となります。 「私たちは単に製品を販売しているのではありません。適切なソリューションを確実に提供できるよう、お客様と提携しています。真のコンサルティング アプローチです。」
顧客は通常、自動化に関する問い合わせにおいても同様の効率化を求めている、と彼は言います。 「彼らは、より多くのパレット、より効率性、そして従業員の再配置を求めています。そして私たちは、当社のソリューションポートフォリオ全体で彼らとともにそれを達成する最善の方法を模索していきます。」
プラグアンドプレイから完全に統合されたフリートまでの製品範囲は、STILL のモジュラー自動化エコシステムである iGO にグループ化されています。自動運転トラックやコンパクトな保管システムからインテリジェントなソフトウェア分析ツールに至るまで、あらゆる領域をカバーしています。 ROI の数値は顧客にとって魅力的だと彼は言います。 「明らかな理由からプロジェクトごとに異なりますが、3 年から 5 年という広い期間が考えられます。」
最初の会議から本番に至るまでのリードタイムはどうですか?{0} 「アプリケーションによって異なります。4 方向のシャトルの場合、試運転段階、構築段階、設置段階を含めて 12 ～ 18 か月かかる場合があります。トート ツー パーソン システムの場合は 6 か月かかる場合もあります。地点から地点へ移動する AGV は、現場に納品されてから 1 か月で稼働する可能性があります。」
これはエキサイティングな設定です。-しかしポール マッキャン氏は、中国と極東のテクノロジーの進歩が依然として損害を与えることを懸念していますか?
「私たちは高品質のキットを作ります」と彼は振り返ります。{0} 「しかし、自動化について最も重要なことは、その背後にあるサービスの提供です。当社のネット プロモーター スコアは、顧客満足度と問い合わせ時間において業界トップです。優れたキットを用意できても、その背後に優れたサービスと技術サポートがなければ、問題は発生します。ソフトウェアと WMS の間のハンドシェイクは非常に重要であり、私たちはプロジェクトのすべての段階でソフトウェア インターフェースについて話し合っています。」
同社が成功を収めている分野には、医薬品、生鮮食品と果物、3PL 冷凍庫、温度制御などが含まれます。 「人々の労働環境が厳しいため、自動冷蔵倉庫の人気が高まっている」と彼は指摘する。今のところ、彼と彼のチームは STILL ABU の製品の認知度を高めることに集中しています。 「この 6 か月で、パイプラインは大幅に増加しました」と彼は認めます。 「包括的なパートナーシップは、すべての関係者にとって真の利益をもたらすことができます。」
