中国のチョンギンは、西部の国際物流ハブを建設しています

中国のチョンギンは、西部の国際物流ハブを建設しています

 

チョンギングは中国南西部の大都市であり、人口は3,200万人であり、貨物列車はここで熱気を通り抜けています。重量が40トンの巨大な赤いクレーンの助けを借りて、容器の積み込みには55分しかかかりません。

 

容器内のアイテムは、中国の新jiang、カザフスタン、ロシア、ベラルーシ、ポーランドを横断した後、電気自動車、パーソナルコンピューター、スマートフォンなどを含む中国のさまざまな地域から来ています。この列車は、約2週間でドイツのデュイスブルクに到着します。この旅は海で3分の1の時間がかかります。

 

中国ヨーロッパの貨物列車は2011年に稼働を開始し、海に直接アクセスできない重角など、中国本土の産業県の都市を支援することを目指しており、輸出を困難にしています。

 

当時、列車の開始ステーションとしてチョンキングを選択することは偶然ではありませんでした。チョンキンは、陽子川に隣接する中国中部および西部に位置する優れた地理的場所を持ち、ボートでウハンと上海にすばやく接続できます。これは依然として工業ベースであり、2024年までに250万台の車、数千万人のパーソナルコンピューター、スマートフォンを生産しており、世界の電子製品の首都になっています。

 

電気自動車を欧州連合に輸出することを望んでいる自動車メーカーは、このチャネルをますます使用しています。 2023年、中国ヨーロッパの貨物列車（Chengdu Chongqing）は430000の容器を運び、双方向列車の数は5300に増加しました。

 

チョンギン国際物流ハブパークの従業員（中国ヨーロッパの貨物列車の開始駅と西海の新しい廊下鉄道鉄道間列車）は、「チョンギンでは、すべての輸送モードを動員することができます：鉄道、高速道路、水路、または空気。これは中国では非常にまれです。

現在、チョンギングの地元の役人は、チョングクニングが世界をつなぐオープンハブになることを望んで、「戦闘」状態に入りました。

 

実際、北から南へ、そして東から西に向かって、プロジェクトの数は増え続けています。東に、2030年までに、新しい高速列車が5時間以上でチョンキンと上海を接続し、移動時間を半分に短縮します。南部では、当局はまた、中国ヨーロッパの貨物列車と「国際陸海の廊下」と結びつけることを望んでいます。 Western Sea New Corridor Projectは2019年に開始されました。このプロジェクトは、最初に列車、次に船舶でChongqingを東南アジア諸国と接続します。このようにして、タイからの熱帯の果物はわずか20日でヨーロッパに到達することができます。

 

同時に、中国が電気自動車やその他の商品を販売するために東南アジアに目を向けると、この「国際チャネル」は強力な成長を経験しています。

 

大規模な貨物貯蔵庫と輸送ハブであるチョンギンのウォーターレスポートでは、地元のメーカーであるチャンン自動車から新しく生産された白い電気自動車が数十枚駐車場で日光浴をしてから、タイに輸送されます。

 

平均して、10〜15日間節約できます。以前は、商品はヤングツ川を経由して上海に輸送され、その後海上で南アジアに出荷されなければなりませんでした。 Chongqingからの直接列車は時間を節約しました」と、Land Sea New Channel Operation Co.、Ltdの副ゼネラルマネージャーであるLiu Yizhen氏は述べています。