TOC Europeの電化された港湾物流

Paul Vahle GmbH & Co. KG は、5 月 19 日から 21 日までハンブルクで開催される TOC Europe 2026 でコンテナターミナルの電化ソリューションを展示します。焦点は、電動クレーンアプリケーションや自動充電からターミナル運営におけるインテリジェントなエネルギー管理まで、非常にダイナミックな港湾運営のための統合エネルギーシステム-にあります。

「ディーゼル価格の上昇と不安定なエネルギーコストにより、港湾運営者に対する経済的圧力が増大しています。同時に、規制要件により、低排出ターミナルプロセスの必要性が高まっています。その結果、電化は効率性の問題だけでなく、将来に渡って耐久性のあるターミナル構造の重要な前提条件となりつつあります」と、ヴァーレ社港湾事業部ディレクターのヤロスワフ・ワルゼカ氏は述べています。 「TOC Europe では、電源、モーション システム、自動化をどのように組み合わせてシームレスなエンドツーエンド ソリューションにできるかを示します。--」

主な焦点は、ラバー タイヤ ガントリー (RTG) クレーンの電動化です。-VAHLE が長年にわたって港湾用途をサポートしてきた分野です。このセグメントは、モジュラー TriMotion Compact システム ソリューションによって一貫して進歩しています。さらに、バッテリー ストレージ システムなどのバッテリー ベースのストレージ ソリューションは、端末運用における動的エネルギー バッファーとして使用されます。

需要に基づいてエネルギーを供給することで、系統のピーク負荷が具体的に軽減され、ターミナル内の電力の流れが安定します。モジュール式の浸漬冷却バッテリーのコンセプトにより、容量と出力をさまざまな動作プロファイル - に柔軟に適合させることができます。たとえば、通路の変更、ハイブリッド動作、ピークカットなどです。浸漬冷却により、バッテリーセルの一定温度ウィンドウが確保されます-。これは、港湾での使用における耐用年数、性能、および運用の安全性にとって重要な要素です。これにより、バッテリーモードでのクレーンの移動が一時的に電力網から独立して実行され、局所的な排出が発生しないようになります-。

このアプローチの実際的な効果は、TriMotion Compact を使用した電動 RTG アプリケーションで見ることができます。 「ディーゼル-ベースのユニットを置き換えることにより、年間最大約 300 トンの CO2 を節約でき、運用プロファイルに応じて変換-できます。これにより、ターミナルプロセスの脱炭素化が技術的に可能になるだけでなく、経済的に拡張可能で、運用上の統合も可能になります」と Warzecha 氏は強調します。

VAHLE の PowerDock 充電インフラストラクチャは、この基盤の上に構築されています。このソリューションにより、運行停止中の電気端末車両の自動充電が可能になります。充電プロセスはターミナルの操作に直接統合されており、機会充電の原則に従い、- のエネルギーは車両がアクティブに使用されていないときに正確に充電されます。

「PowerDock を使用することで、ターミナル内の充電プロセスを標準化しながら、同時に電気車両の連続稼働時の可用性を向上させます」と Warzecha 氏は述べています。 「これにより、エネルギー供給がプロセスチェーンの統合された部分になります。」

さらに、VAHLE は陸上電力供給の開発をさらに進めています。ハンブルク港では、システムプロバイダーが「HADAG Seetouristik und Fährdienst AG」用の移動式設備を導入し、接舷中に船舶に電気エネルギーを確実に供給しました。このシステムはディーゼル駆動の車載発電機に代わるもので、排出ガスと騒音を大幅に削減します。{2}また、潮の動きも補償し、将来の世代の電気フェリー向けにすでに設計されています。

TOC Europeでは、VAHLEはブースE92で電化および自動化された港湾物流のためのソリューションを展示します。訪問者は、RTG 電化、自動充電、エネルギー管理、陸上電力アプリケーションのための現在のシステムについての洞察を得ることができ、-また、同社の専門家と具体的な導入シナリオについて話し合うことができます。