国境地帯メキシコ：航空会社、大気質改善にはゼロ排出への移行が重要と発表
国境地帯メキシコ：航空会社は、大気質改善にはゼロ排出への移行が重要と述べる
Borderlands は、米国とメキシコ間の国境を越えたトラック輸送と貿易の世界における動向を毎週まとめたものです。今週は、運送業者が大気質の改善にはゼロ排出への移行が不可欠と述べる、テキサスの水路が輸送経路の改善のために 3 億 5,700 万ドルの融資を受ける、Sinoboom がメキシコのグアナファト州に 1 億 5,000 万ドルの工場を建設する計画、Grupo Mexico Transportes がモバイルベースの CG Railway を買収する予定、などです。
航空会社は、大気質改善にはゼロ排出への移行が重要だと述べている
貨物輸送車両をグリーンテクノロジーに移行するには、現時点では費用がかかりますが、努力する価値はあります。
これは、サンディエゴを拠点とするトラック輸送会社バリ・エクスプレス・サービスの取締役、フアン・バエズ氏がサンアントニオで開催された北米開発銀行の2024年サミットで述べたメッセージだ。
バリエクスプレスは、ディーゼルトラック357台、天然ガストラック32台、電気トラック3台を保有する運送業者です。
「電気トラックは1台あたり50万ドル近くするので、投資額は莫大です」とバエズ氏は語った。「現在、電気トラックの最大の課題は走行距離です。走行距離は最小限です。50万ドルのトラックで120マイルから220マイルまでしか走れません。国境地域の空気の質を改善することが今最も重要なことなのに、これは非常に高額です。私たちは行動しなければなりません。私たちの将来について考え始めなければなりません。若い世代について考え始めなければなりません。」
NADBank の年次サミットには、米国とメキシコ両国から連邦、州、地方自治体の当局に加え、企業組織、学界、金融機関、投資家、プロジェクト開発者、専門家が参加しました。
木曜と金曜に開催された2024年サミットのテーマは「米国とメキシコの国境地域における持続可能性のためのイノベーション」だった。
木曜日に行われた「持続可能なモビリティのための創造的な提案」パネルディスカッションには、バエズ氏のほか、EVerged の社長兼 CEO であるジェファーソン・スミス氏、およびボルボ・グループ・メキシコの戦略計画および事業開発担当ディレクターであるジルベルト・ラミレス氏が参加した。
パネルの司会は、メキシコ電気自動車協会の事務局長ダイアナ・アバロス・モラレス氏が務めた。
アバロス氏は、貨物輸送業界の脱炭素化はトラック業界が今後検討しなければならないことだと述べた。
「例えばメキシコの場合、二酸化炭素排出量の25％は貨物輸送によるものだ」とアバロス氏は言う。「これはかなり大きな量で、増加し続けている」
左からバリ・エクスプレス・サービスのディレクター、フアン・バエズ氏、EVergedの社長兼CEO、ジェファーソン・スミス氏、ボルボ・グループ・メキシコの戦略計画および事業開発責任者、ジルベルト・ラミレス氏、メキシコ電気自動車協会のゼネラル・ディレクター、ダイアナ・アバロス・モラレス氏が、サンアントニオで開催された北米開発銀行の2024年サミットで木曜日に行われた「持続可能なモビリティに関する創造的提案」パネルに参加した。（写真：NADBank）
4月、バリ・エクスプレス・サービスは、クラス8の電気トラックを使用して米国とメキシコ間の貨物輸送を行い、歴史を塗り替えた。これは大型電気自動車による初の国境通過となった。
バリ・エクスプレスのトラックは、南カリフォルニアとメキシコの都市ティファナを結ぶオタイ・メサ入国港を経由して、メキシコに大量の商品を運んだ。
バエズ氏は、電気トラックはディーゼルトラックよりも高価であるにもかかわらず、荷送人は電気トラックの運行コストをカバーするために高い運賃を支払いたくないと述べた。
「顧客は、これ以上の料金を払いたくないのです」とバエズ氏は語った。「おそらく来年、私たちは、これが正しい方向であることを人々に納得してもらうよう努めるつもりです。」
バエズ氏は、同社の事業には複数のトラックを使った国境を越えた輸送が含まれることがもう1つの課題だと述べた。
「私たちはロングビーチ港から原材料の貨物を集荷し、それをティファナの工場に運び、テレビを組み立てたりトレーラーを製造したりします」とバエズ氏は語った。
国境を越えて配達を行うために、バリエクスプレスサービスでは3種類のトラックを使用しています。
「ロングビーチのターミナルからロングビーチのヤードまでコンテナを運ぶのに電気自動車が 1 台、ロングビーチからサンディエゴまでコンテナを運ぶのに圧縮天然ガストラックが 1 台、国境を越えるのに電気自動車がもう 1 台必要です」とバエズ氏は言う。「3 台のトラックと 3 人の運転手を使うので、作業コストが高くなります。同じ料金でより多くの費用がかかります。それが現在私たちが取り組んでいる問題です」
メキシコの運送業者は、カリフォルニア州の「先進クリーンフリート規則」にも対処しなければならない。この規則は、2025年に国境を越えて米国に入るトラックに影響を及ぼし始める可能性がある。この規則では、車両所有者に対し、規則で定められた耐用年数が終了した時点で内燃機関車両を撤去するよう義務付けている。
カリフォルニア州の規制はメキシコから米国に国境を越えて入国するトラックに影響を及ぼす。
ラミレス氏は、ボルボ・グループは2040年までに自社工場で生産される商用車の100％を化石燃料を使用しないトラックとバスにすることを目標にしていると語った。
スウェーデンに本拠を置くボルボは、190の市場で12のブランドを展開している。同社は18か国に生産施設を持ち、自動車、トラック、バス、建設機械、船舶・産業用エンジンを生産している。
ボルボ・グループ・メキシコは現在、メキシコシティにバスを生産する工場を、またペンシルベニア州シッペンスバーグに建設機械を製造する工場を所有している。
8月23日、ボルボ・グループ・メキシコは、メキシコのモンテレー市を新しい大型トラック工場の建設地に選んだと発表した。同社はニュースリリースで、同工場に7億ドルを投資する予定だとしている。
「現在、ボルボは300,000台以上の車両を生産しており、米国とメキシコもその一部です」とラミレス氏は語った。「車両とは、バスやトラックだけでなく、建設機械も指します。100トン以上を運ぶことができ、化石燃料ではなく電気で動くものになります。困難ではありますが、これが目標であり、挑戦です。これを実現するために、ボルボは明確なロードマップを作成し、さまざまな技術に投資してきました。最初の技術は、バッテリー電気自動車です。」
EVerged は再生可能エネルギーソリューションのインテグレーターです。同社は年末にテキサス州オースティンに電気自動車充電プラットフォームを立ち上げる予定であるとスミス氏は語りました。
「当社は、世界で最も安定し、垂直統合されたサイバーセキュリティを備えた充電器プラットフォームを市場に投入します」とスミス氏は述べた。「当社は、統合型再生可能エネルギープロバイダーでもあります。」
スミス氏は、幅広い市場を引き付ける電気自動車充電器の製造を目指していると語った。
「私たちは充電器そのものを充電器としてではなく、テクノロジーのエンドポイントとして考えています」とスミス氏は語った。「公共の安全や天気に関する情報を放送したり、スマートフォンとリンクして周囲の施設を検索したりできる充電器を想像してみてください。私たちは充電器で熱狂的なファンを作ろうとしています。充電器の体験がそれほど違うものになることを望んでいます。」
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テキサス州の水路、航路改善のため3億5,700万ドルの融資を受ける
ニュースリリースによると、テキサス州ボーモントのサビーン・ネチェス航行地区は最近、水路を深くするための3億5,700万ドルの融資を承認された。
テキサス州運輸委員会は8月22日、州の船舶航路改善回転基金からの融資を承認した。
この資金により、航行地区はサビーン・ネチェス水路の水深を 40 フィートから 48 フィートに深くすることができます。水路が深くなることで、大型の貨物船もその地域を航行できるようになります。
航行地区とボーモント港を通過する製品には、石油化学製品、液体バルク材料、軍事物資が含まれます。
この水路増深プロジェクトは、サビーン・ネチェス航行地区とボーモント港に加え、ポート・アーサー、サビーン・パス港湾局、オレンジ郡航行港湾地区にも利益をもたらすことになる。
サビーン・ネチェス航行地区の当局者は、プロジェクトの第一段階が2026年末までに完了すると予想している。
シノブーム、メキシコのグアナファト州に1億5000万ドルの工場を建設予定
ニュースリリースによると、中国を拠点とするメーカーのシノブームは、メキシコ中部の都市シラオに工場の建設を開始した。
1億5000万ドルの工場は、総面積が2-百万平方フィートを超え、700人の直接雇用を創出します。この施設は2025年に稼働を開始する予定で、2028年までに年間生産量は20,000ユニットに達します。
この施設では、スラブおよびラフテレーンシザーリフト、関節式および伸縮式ブームリフト、テレハンドラー、垂直マストリフトなどの機器やその他の製品を生産します。
シノブームは今回の施設開設により北米での存在感を強化することを目指していると関係者は述べた。
同社は声明で「この工場は、インテリジェント機器製造業界で世界的に尊敬されるリーダーになるという当社の使命にとって重要な一歩となる」と述べた。
Sinoboom は 2008 年に設立され、中国の長沙に本社を置いています。シラオの工場は同社にとって北米初の工場となります。
Grupo Mexico Transportes がモバイルベースの CG Railway を買収予定
Grupo Mexico Transportes (GMXT) は、最近米国陸上運輸委員会から承認を得た後、CG Railway の 60% を買収する予定です。
アラバマ州モビールに本拠を置くCG Railwayの買収により、GMXTは米国とメキシコの港を結ぶ鉄道車両フェリー運航の支配権を獲得する。
CG 鉄道は、米国クラス III 貨物鉄道と 2 隻のフェリー船を運営しており、メキシコ湾を越えて年間最大 10,000 台の車両に積載した商品を輸送しています。
鉄道フェリーサービスは、モービル港とコアツァコアルコス港の間を毎週運航しています。このサービスにより、荷送人は両国の鉄道乗り換えを通じて米国とメキシコの 13 の港にアクセスできるようになります。
GMXTは、メキシコ最大の貨物列車会社であるグルポ・メキシコの子会社です。鉄道会社フェロメックスも含むこの複合企業は、メキシコの港と米国およびカナダの主要市場を結ぶ6,835マイル以上の線路を運営しています。
