フェデックス、UPSが中小企業顧客向けに「特別割引」を実施

7月16日に発表されたTDコーエン/AFS貨物指数によると、フェデックスとUPSはより多くの顧客を引き付けるために配送割引を提供し続けており、燃料サーチャージの上昇にもかかわらず配達率の低下に貢献している。

第 2 四半期の地上小包料金は、荷物 1 個あたり、指数の 2018 年 1 月の基準値を 26.8% 上回り、前年同期の 28.9% から低下しました。割引活動が継続する中、第 3 四半期には料金は基準値を 25.7% 上回る水準に落ち着くと予想されます。

「中小規模の運送業者は、通常ならもっと大規模な顧客向けに提供されるような特別割引を享受している」とAFSの小包担当社長マイケル・マクドナ氏はニュースリリースで述べた。

同指数は以前、第2四半期の料金は前年比でわずかに増加すると予測していたが、フェデックスとUPSは中小企業の取引量を引き付けるために積極的な値引きを継続し、予想を覆した。

「フェデックスとUPSの間で現在も続いている価格競争は、第3四半期の交渉活動によってGRIの影響がさらに薄れることで、以前の予測を超えて拡大すると予想される」とAFSロジスティクスの第3四半期指数発表資料には記されている。「両運送業者は、大規模顧客への割引を一定に維持しながら、中小規模の顧客への割引提供に積極的だ。」

割引は通常、数量ベースで、数量が多いほど節約額も大きくなり、大手荷主にとって有利な構造になっていると、AFSロジスティクスの最高分析責任者ミンシュ・ベイツ氏はインタビューで述べた。しかし現在の環境では、小規模な顧客も、以前は2倍の規模の企業にしか提供されていなかった価格を確保できる。フェデックスとUPSは、小規模な企業が依然として収益に大幅なプラスをもたらすため、こうした割引を受け入れる用意がある。

「運送業者がこれだけの輸送量を得るために払う代償は小さい」とベイツ氏は言う。「運送業者が割引を提供しながらも利益を出せるのは、まさにこの部分だと思う」

配送大手は小規模な荷主を引き付けることで収益性が向上することを期待しているが、需要が低迷する環境では容易ではないだろう。UPSの米国における1日あたりの平均輸送量は第2四半期に前年比0.7%増加したが、CFOのブライアン・ダイクス氏は決算発表の電話会議で、小規模企業の輸送量は「6月まで減少し、その後プラスに転じた」と述べた。

マクドナー氏はインタビューで、フェデックスとUPSの取扱量が運送業者が満足できるレベルに戻れば、両社は荷物当たりの収益にさらに積極的に焦点を当てるため、荷主は割引額が減ることを覚悟すべきだと述べた。

「何が起こるかは分かっているが、いつ起こるかは分からない」とマクドナー氏は語った。

価格決定力は今のところ荷送業者に有利だが、近年の燃料サーチャージ値上げにより、値下げラッシュの中でもフェデックスとUPSは追加収入を獲得している、とAFSロジスティクスは述べた。例えば、速達小包料金は第2四半期に前年同期の3.8%から4.7%に上昇したが、これは運送業者がサーチャージ値上げで料金引き下げを相殺したためである。

「小包運送業者は矛盾したサイクルに陥っている。限られた需要から追加収入を搾り取るために頻繁に追加料金を値上げする一方で、同時にそのわずかな量をめぐって競争するために大幅な値引きを行っている」とAFSロジスティクスのニュースリリースは述べている。