海事サービスの世界的な大手プロバイダーである P&O Maritime Logistics は本日、複数運搬船 (MCV) の 1 つをケーブル敷設船 (CLV) に改造する計画を発表しました。 代替エネルギーを搭載したこの船は、急速に拡大している同社の特殊なオフショア製品とサービスのポートフォリオの中で、この種のものとしては初めてのものになります。
2024 年の第 3 四半期に運用を開始する予定のこの変換は、ゼロカーボン運用に向けて段階的に移行することで業界の脱炭素化を図る P&O Maritime Logistics の取り組みと一致しています。 これらの野心的な目標を達成するために、同社の新しく改造された船舶には、最先端のバッテリーシステムと、グリーンメタノール燃料用の低燃費推進レイアウトが装備されます。
P&O Maritime Logistics の世界的な拡張計画と製品提供をサポートする新しい CLV は、P&O Maritime Logistics の顧客に、オフショア構造を接続し、長距離にわたってエクスポートおよび内部アレイ ケーブルを設置することでオフショア エネルギーをオンショアにもたらす能力を提供します。 同社は、船舶の主な用途の 1 つは、洋上風力発電所を本土に接続することであり、グリーン エネルギー シフトを実現するための同社の取り組みにさらに貢献すると予想しています。
P&O Maritime Logistics の CEO である Martin Helweg 氏は、次のように述べています。
「私たちの船の改造は、真の一歩の変化です。これは、既存のサービスと製品をより専門的な製品に拡大することとは別に、業界の脱炭素化にも積極的に貢献できることを意味します。これを行う1つの方法は変換された船に電力を供給するために代替エネルギーを使用することによって. 他の重要な貢献は、ケーブル敷設船が既存および将来の風力発電所の建設、開発、および保守を主にサポートすることです. 最後に, そして既存の船を転用することによって, 私たちはこの特定の製品の寿命を大幅に延ばして、この分野での需要の増加に追いつくことができます。」
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この変換について、C-Job Naval Architects のプロジェクト マネージャーである Marc van der Zwaluw 氏は次のように述べています。
「私たちはP&Oをサポートできることをうれしく思います海事既存のモジュール運搬船を転用したケーブル敷設船の設計によるロジスティクス。 洋上風力発電部門での需要の増加に伴い、この船は、最適化されたデッキレイアウトのおかげで、次世代の風車インフラストラクチャの設置に対する運用上の要求を満たすことができます。
「さらに、P&O Maritime Logistics と緊密に協力して、運用プロファイルに最適な設計を作成することができました。この設計は、最適化された船舶の性能に焦点を当て、DP-2 測位システムと低燃費を特徴としています。グリーンメタノール燃料とゼロエミッション運転の準備ができている推進レイアウト。」
による変換P&O海上ロジスティクスTopaz Installer による台湾での最近の成功に基づいています。 新しく改造された船は、最大 64 人の船員を収容でき、外径 24 メートルのシングル バスケット ケーブル カルーセルを備えています。 この驚異的なスパン、コアの高さ 5.5、および 30 トンの SWL AHC 海底クレーンを備えた、新しく改造された船舶は、将来のエネルギー需要に合わせてポートフォリオを適応させるという P&O Maritime Logistics のコミットメントの証です。
P&O マリタイム ロジスティクスDPワールド同社は、支出ベースの方法論を使用してスコープ 3 排出量フットプリントを計算する調査を最後に完了しました。 この調査は外部監査人によって検証され、DP World の 2022 年年次および ESG レポートで報告されます。 方法論とベースラインの確立に続いて、DP World は、トップ排出ホットスポットに焦点を当てたスコープ 3 排出を削減するための戦略を開発しています。 2023 年に DP World は、これらのカテゴリの主要なサプライヤーと協力してフットプリントを理解し、脱炭素化の目標と戦略を設定し、共同で排出削減に向けて動く予定です。
